Starthjälp med startkablar: så får du igång bilen i kylan

En kall morgon vrider du om nyckeln och får bara ett klickande ljud eller en startmotor som orkar ett par varv. Oftast är det batteriet som gett upp, och då räcker det ofta med startkablar och en hjälpbil för att komma iväg. Det viktiga är att koppla i rätt ordning, eftersom fel koppling kan ge gnistor nära batteriet och i värsta fall skada elektroniken.

Kontrollera det här innan du kopplar

Ta en minut och gå igenom listan innan du sätter fast första klämman. De flesta problem vid starthjälp beror på att något av detta har missats.

• Samma spänning: Båda bilarna ska ha 12-voltssystem. Ta aldrig starthjälp från en lastbil eller annat fordon med 24 volt.
• Batteriets skick: Ser batteriet fruset ut, har höljet sprickor eller buktar det ut ska du inte försöka starta. Ett fruset batteri ska först tina och sedan laddas, och är det skadat ska det bytas.
• Bilarna får inte nudda varandra. Ställ dem nära, men med luft emellan.
• Allt avstängt: Tändningen av i båda bilarna, och stäng av fläkt, belysning, stolsvärme och annat som drar ström.
• Instruktionsboken: Många moderna bilar har en särskild startpunkt eller jordpunkt i motorrummet, och batteriet kan sitta under en kåpa eller i bagageutrymmet. Instruktionsboken visar exakt var kablarna ska sitta.
• Elbil eller laddhybrid som hjälpbil: Kontrollera först i hjälpbilens instruktionsbok. Volvo skriver till exempel att startpunkten på vissa av deras hybrider inte är avsedd för att starta en annan bil, och att en säkring kan gå om man gör det.

Så kopplar du startkablarna steg för steg

Den röda kabeln är plus och den svarta är minus. Principen, som även biltillverkare som Volvo anger i sina instruktioner, är att pluskablarna kopplas först och att den sista svarta klämman sätts på en jordpunkt i stället för på det urladdade batteriet.

1. Fäst den ena röda klämman på pluspolen (+) på batteriet i bilen som inte startar.
2. Fäst den andra röda klämman på pluspolen på hjälpbilens batteri.
3. Fäst den ena svarta klämman på minuspolen (-) på hjälpbilens batteri.
4. Fäst den sista svarta klämman på en jordpunkt i bilen som inte startar, till exempel den särskilda startbulten eller en omålad metalldel på motorn, en bit ifrån batteriet. Inte på det döda batteriets minuspol.
5. Kontrollera att alla klämmor sitter stadigt och att kablarna inte ligger nära fläktar, remmar eller andra delar som rör sig.
6. Starta hjälpbilen och låt den gå ungefär en minut på lite förhöjt varvtal.
7. Starta bilen med det urladdade batteriet. Rör inte klämmorna medan du startar.
8. Låt båda bilarna gå några minuter med kablarna kvar. Ta sedan bort kablarna i omvänd ordning: först den svarta på jordpunkten, sedan den svarta på hjälpbilen och sist de röda. Se till att svarta klämmor aldrig kommer åt pluspolen eller en röd klämma.

Varför den sista svarta klämman ska sitta en bit från batteriet: ett blybatteri kan avge vätgas, som är explosiv. Den sista anslutningen är den som oftast ger en liten gnista, och den vill du ha på avstånd från batteriet.

Om bilen ändå inte startar

Händer ingenting, eller bara samma klickande, är det vanligaste felet att en klämma har dålig kontakt. Oxid och smuts på polerna kan räcka för att stoppa strömmen. Vicka på klämmorna så att de biter i ren metall och prova igen.

Låt sedan hjälpbilen gå några minuter extra innan nästa försök, så att lite laddning hinner gå över till det tomma batteriet. Dra inte runt startmotorn för länge i taget, och vila mellan försöken så att den inte överhettas.

Startar bilen fortfarande inte kan felet sitta någon annanstans, till exempel i startmotorn, generatorn eller i ett batteri som är så slitet att det inte längre håller laddning. Då är det dags att låta en verkstad felsöka.

Efter starten: ge batteriet en chans att laddas upp

Att bilen startade betyder inte att batteriet är fulladdat. Enligt batteriladdartillverkaren CTEK är bilens generator gjord för att hålla batteriet laddat, inte för att ladda upp ett tomt batteri helt. Kör därför gärna en längre sträcka direkt efter starten, och undvik att stänga av motorn vid första bästa stopp.

Kör du mest korta sträckor i vinter är en egen laddare den säkraste lösningen. Ladda batteriet över natten med en laddare som har underhållsläge, så får batteriet tillbaka full laddning. I kategorin batteriladdning hittar du laddare som passar personbilar. Ett kallt batteri ska helst laddas långsamt, och moderna laddare anpassar laddningen efter temperaturen.

Startkablar eller startbooster?

Startkablar är billiga och fungerar alltid, men kräver att någon annan ställer upp med sin bil. En startbooster är ett eget batteri med kablar som du laddar hemma och har med dig i bilen.

För den som ofta parkerar ensam eller kör mycket på landsbygden är en startbooster värd att överväga. En startbooster på 12 V och 900 A räcker till de flesta personbilar. Läs ändå vad tillverkaren anger om motorstorlek och dieselmotorer.

Köper du startkablar ska du titta på kabelarean i kvadratmillimeter, inte bara på längden. Tunna kablar blir varma och släpper igenom för lite ström till en stor motor, och långa kablar behöver vara grövre än korta.

Så slipper du starthjälp nästa morgon

Kyla minskar batteriets förmåga att leverera ström, enligt CTEK med upp till hälften. Samtidigt kräver en kall motor mer ström för att starta. Ett batteri som klarade sig utan problem i oktober kan därför ge upp vid första riktiga kylan. Några vanor som hjälper:

• Låt testa batteriet inför vintern, särskilt om det har några år på nacken. Läs mer om bilbatteriet och vad som påverkar det.
• Använd motorvärmare om bilen har en. En varm motor är lättare att dra runt och belastar batteriet mindre.
• Stäng av fläkt, stolsvärme och bakrutevärme innan du stänger av motorn, så startar bilen inte med allt påslaget nästa gång.
• Står bilen still längre perioder, koppla in en underhållsladdare.
• Ha startkablar eller en laddad startbooster i bilen hela vintern.

Vanliga frågor om starthjälp

Kan starthjälp skada bilens elektronik?

Följer du instruktionsboken ska det inte vara någon risk. När Vi Bilägare frågade Audi Sverige var svaret att det inte är någon fara för elektroniken så länge man använder de anslutningspunkter som anges. Problemen uppstår oftast när kablarna kopplas fel eller tas bort i fel ordning.

Ska hjälpbilens motor vara igång när jag kopplar?

Nej. Koppla kablarna med hjälpbilen avstängd och starta den först när alla fyra klämmorna sitter fast.

Varför startar bilen men dör igen efter en stund?

Det tyder på att batteriet inte tar emot laddning eller att generatorn inte laddar. Låt en verkstad mäta både batteri och laddning innan du blir stående igen.

Lägg startkablarna eller startboostern i bagageutrymmet redan nu, innan kylan kommer på allvar, och kontrollera att du vet var bilens startpunkt sitter. Det tar fem minuter en ljus eftermiddag och sparar mycket tid en mörk morgon vid minus femton.